美国波音公司的星际客机“星际客机”载人飞船首次载人飞行6月5日发射之后，原计划6月14日就与国际空间站分离返回，滞留但因为发生推进器故障、太空牡丹江市某某通信设备维修网点氦气泄漏等问题，难返年波返回时间几度推迟，航百美国航空航天局此前曾表示，音危“星际客机”最多可以在国际空间站对接45天，机难解也就是星际客机到7月21日，但如果依靠备份系统可以延长对接到90天，滞留也就是太空牡丹江市某某通信设备维修网点到9月初。

据外界观察，难返年波该飞船正在空间站使用机械臂等进行紧急维修，航百但能不能修复保证安全返回，音危还无法确定。机难解

波音的星际客机“星际客机”载人飞船和马斯克SpaceX的“龙飞船”是2011年美国航天飞机退役后，研制的两型载人飞船，原计划是2017年这两型飞船都要能执行载人飞行任务，但两家都没能按时完成。所以，差不多有10年时间，美国不得不依靠俄罗斯载人飞船进出国际空间站。

好在马斯克SpaceX的“龙飞船”2020年5月完成了载人试飞，到目前为止已经执行了13次载人航天任务。反倒是老牌航天巨头波音研制“星际客机”一波三折，波音已经在这个项目上超支15亿美元。

马斯克曾发推嘲讽，说研制载人飞船，波音获得50亿美元，SpaceX只获得20多亿美元，但还是比波音早好几年完成研发。

这么看波音耗资60多亿美元拿出的产品还是不可靠。从“星际客机”飞船试飞，就一直存在问题，2019年12月20日，首次不载人试飞，升空后就出现异常，导致未能进入预设轨道，无法和国际空间站对接。

2021年8月，原本计划进行第二次试飞因为飞船服务舱推进剂阀门出现问题，又导致发射推迟，据美国媒体报道，为了修复一系列问题和故障，波音耗费了6亿美元。

而2022年5月19日的第二次无人试飞，虽然总算和国际空间站对接成功了，又出现两个推进器发生故障。

所以，为什么人们都说6月份搭乘“星际客机”的两名宇航员心大，因为这飞船一直都摆脱不了这样那样的故障，果然9天的行程现在可能变成90天了。

当然，也不是说这两名宇航员就没法回来，国际空间站本身还挂着两艘飞船，一艘“龙飞船”，一艘俄罗斯“联盟”飞船，实在不行可以乘其中一艘返回，但这两艘飞船是其他国际空间站宇航员返程用的，如果借用了，那就得再发射飞船上去补位，那很可能就是NASA再买一艘马斯克的“龙飞船”。

不过，如果真的到那一步，波音可能面临的都不是颜面尽失了，而是全面的危机。

相比之下，SpaceX的“龙飞船”正在准备这个月31日 发射，要到达1400公里的太空轨道，然后下降到700公里的轨道进行首次商业航天舱外活动，其颠覆性的载具“星舰”的试射也一次比一次进步，两相对比，简直是高下立现。

波音可谓是百年老店，美国航空航天工业的传统巨头，这些年无论是民用客机还是宇宙飞船都问题频发，美国媒体在爆料的同时，不无忧虑地指出，波音公司存在着“系统性质量控制问题”，本来波音想借着“星际客机”的首次载人飞行，用成功来扭转形象，结果却再次印证了问题的存在和严重性。

看看新闻记者: 李苏宁

编辑: 李苏宁

责编: 方梁

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